2．1 模拟进气阀沉积物试验(L-2)

试验机该试验采用《车用汽油清净剂》附录B的方法(GB 19592．2004)对汽油清净剂进行模拟进气阀沉积物的评价。试验是在规定的条件下，将300 mL的试验汽油经过特制的喷嘴与空气混合并喷射到一个已称重并加热(175～240 qC)的沉积物收集器上，收集器中间部位温度较低，边缘部位温度较高，喷射时问为70 rain，模拟汽油机进气阀沉积物生成的条件，然后称重并拍照。这是一种快速经济、而又直观的评价进气阀沉积物的方法。与MI 1 1台架试验的相关系数大于0．90 。M111台架试验是按照GB／T 19230．6—2003的评价汽油清净剂使用效果的试验方法第6部分—— 汽油清净剂对汽油机进气阀和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法(M1l1法)进行的发动机进气阀沉积物试验。

为了提高与M111试验的相关性，可采取在台架用基础汽油中添加环戊二烯(助剂)的方法来加重汽油的结胶率，使沉积物质量达到10 mg左右，然后，在此汽油中加入清净剂，再进行其性能的评价。试验结果用沉积物质量以及沉积物质量的下降率来表示。——汽油机进气阀沉积物模拟

4 结论

(1)介绍了评价汽油清净剂性能的2种试验方法：模拟进气阀(L-2)和燃油喷嘴堵塞(PFI)试验。

(2)通过L-2模拟进气阀试验对我国市场上使用的2大类汽油清净剂以及2种汽油从外观上给出了大致图谱。

(3)汽油中烯烃含量的增加可以导致L-2试验沉积物增多。

(4)L-2模拟进气阀试验与M111和PFI试验有一定的相关性，可用于筛选汽油清净剂的配方时的模拟评定。

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————摘自《润滑与密封》2014年1月 第39卷 第1期