车用柴油清净剂，属于燃料添加剂的一种，根据柴油的特点，针对各类型的高速、低速重负荷柴油发动机使用。抑制喷嘴沉积物新生成，持续使用可清除已有沉积物，恢复或改善燃油雾化效率，使发动机始终处于良好运行工况，确保其具有优良的燃油经济性和减排性，并降低喷嘴故障发生率。此外，柴油清净剂还可使柴油抗氧性、防锈性及破乳性显著提升，有效提升柴油品质，降低劣质油品对发动机油路、油泵、滤清器和喷油嘴带来的损害。

  柴油清净剂主要分为两大类：有灰型清净剂和无灰型清净剂。 

  有灰型清净剂

  有灰型清净剂应用广泛，在助燃和消烟方面效果非常显著，可以降低柴油着火温度，增加燃烧速度，促进柴油充分燃烧，减少排气中的烟尘、SOX、NOX的生成。有灰型清净剂虽然有良好的清净性，能显著地减少炭烟和颗粒物排放，但是伴有金属氧化物燃烧产物，导致二次污染和加剧发动机机件磨损的隐患，选择五毒金属、减少金属用量可以防止或减少二次污染。 

  无灰型清净剂

  无灰型清净剂大多为含氮化合物或其衍生物，如烃基取代胺、端机聚醚胺、酰胺等，其具有改善雾化、清楚积炭等功效，降低与燃烧接触到的发动机运动部件的机械磨损、提高柴油品质的功效。迄今为止，已有四代无灰型燃油清净剂问世，第一代清净剂是早期使用的解决化油器积炭的简单胺化物；第二代清净剂是国外20世纪80年代推出的解决化油器与喷油嘴积炭的清净剂；第三代清净剂出现在80年代末，用于清除喷油嘴、进气阀积炭，为矿物油的聚合物。第四代清净剂可清除化油器、喷油嘴、进气阀的积炭外，还可中和燃烧室积碳，是出现于90年代的端氨基聚醚合成物。新一代清净剂也为端氨基聚醚系列物，对喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部积碳具有清净、保洁作用，同时降低尾气排放，国内研究机构中很多研究机构正在研制，如石科院、灵智燎原。随着我国发动机技术的进步和环保工业的严格要求，无灰清净剂的发展是必然趋势，使用无灰清净剂能明显抑制柴油对金属的锈蚀，可以降低发动机对十六烷值的需求，保持和强化发动机性能、冷车易启动、降低噪音、延长发动机寿命。